يقدم لكم موقع اقرأ موضوعًا يتضمن رأيك في رام، وسيارة رام الأمريكية التي تأتي ضمن مجموعة فيات كرايسلر للسيارات، وهي متخصصة بشكل أساسي في سيارات البيك أب ذات الطابع الفاخر والفاخر.
ما رأيك في الرام
إليكم بعض آراء بعض الأفراد حول سيارة رام، سواء كانت إيجابية أو سلبية، عبر مواقع مختلفة، وجاءت على النحو التالي
ما رأيك في الرام
- رأي شخص في أحد المنتديات “بشكل عام بالنسبة للذاكرة RAM فهي توفر لك أفضل عزل للأرضيات، وجوانب الأبواب عازلة ثلاثية، وهذا من عام 2009، وسييرا وآش وفورد متوفرة في طرازات 2014. الرام التركي الوحيد الذي يوفر لك هيمي 5.7 395 حصان في جميع الفئات .. من الأقل إلى الأعلى .. والثاني هو أنه يجب عليك أن تأخذ موديل أكثر فخامة إذا كنت تريد حصانا. يتم مقارنة مواصفات وجودة المواد الداخلية مع السيارات الأوروبية الفاخرة رام بوكس … إذا اعتدت على استخدامها، فمن المستحيل الاستغناء عنها. كل من جرب الكبش ورجله، يمتدحها ويصدم من العزلة والصمود والعزيمة والحزم فيما يتعلق بالحجم الكامل الترك. لكن لسوء الحظ ربعنا متعصبون .. يعودون ويمنحونك الراحة مع سييرا وشيفرا وماكين M5.1 وعزم الدوران الميت .. إذا قالوا فورد، فنحن نقول حسنًا، ليس عليهم التحدث، ولكن سييرا وشيفرو ألغيت للأسف. لم ير المحرك أي شيء سوى الأفضل منه. إذا كنت تكره وتنسى أسعار قطع الغيار، فلا تتردد، حتى لو أنصحك بمقارنتها مع Ford F150 Platinum. [بالنسبه لي اشوف سواقة الرام اخف واسهل ووضعية السائق أفضل] لا تأخذ Ford EcoBoost. حلا الترك تنفس طبيعي.
- رأي آخر “كان لدي كبش مزدوج عام 2007، أقسم بالله أن لديه قوة غير طبيعية، 8 أسطوانات، 16 عربة، وإغاثة من سييرا. لا يكفي أن يصبحوا وكيلا لشركة قوية مثل Doge. حسبنا الله ونعم الوكيل هو الذي ساعد الناس والله لو تم إصلاح وضع الوكالة لن اطلق كبش جديد ولكن لو تغير الوضع نصيحتي للشباب أن يبقوا بعيدًا عن الكبش، والبدائل كثيرة يا عزيزي “.
- رأي “أمتلك سيارة رام لارامي 2014 أعلى فئة وأنا أستخدمها منذ ما يقرب من عام .. السيارة قطعت مسافة حوالي 60.000 ألف حتى الآن … تقييمي للسيارة مقارنة بالسيارات التي استخدمتها سابقاً” (يوكن 2007 – سييرا 2008 – هوندا أكورد 2008 -) – من حيث الفخامة والعزل والسعة الداخلية للموتر ممتاز جدا ان شاء الله وليس كأنك راكب في بيك اب من حيث الراحة والنعومة. إنه واسع للغاية في الخلف. المراتب مريحة للغاية مقارنة بمراتب سييرا الخلفية. أما بالنسبة للتكييف فالتكييف ممتاز وأنا أعطيه 8/10. العيب الوحيد في مكيف الهواء الخلفي هو. لا، التبريد ممتاز. بالطبع السيارة لديها نظام صوتي جميل جدا من ALPINE. بالطبع المقصورة منظمة بشكل جيد من حيث أماكن التخزين في السيارة، وهناك أدراج في كل مكان – من حيث عزم الدوران والقوة، المحرك 395 حصان، هيمي أداء ممتاز للغاية مثل التسارع والقوة، حتى على الأرض . الوجه وبقوة طبعا الموتر ثابت لم يزد والحمد لله.
- نصل الآن إلى العيوب الوكيل (إذا كنت في الرياض لا يعتبر الوكيل مشكلة لأنه فتح العديد من فروع الصيانة والصيانة الدورية دون حجز موعد والتخلص منها خلال ساعتين كحد أقصى ماعدا فرع خريص ) طبعا اذا كان عندك ملاحظات على السيارة سيحيلك لفرع خريص .. – التكييف الخلفي في المكان الخطأ. يتساقط الثلج تحت قدميك، والوجه غير متصل بها .. لكن بشكل عام السيارة ستكون باردة حتى في ذروة الصيف. – الخزان صغير مقارنة بالمنافسين. السيارة تفسد ب 50 ريالا من 95 بنزين وتمشي 700-750 كم في الخط. إطارات الوكالة متعبة. لا أعرف ما إذا كان الوكيل من الوكالة أم أنه سيء حقًا ونوعه هو رانجلر يير. بالطبع أنظمة الأمان في السيارة ممتازة من حيث الوسائد الهوائية أو المكابح المانعة للانغلاق أو ABS، بالطبع السيارة هيبة والسيارة السيدان من حولك تبدو مثل الخنافس “.
الرامات ” الذاكرة العشوائية في الهواتف والحواسيب . التاريخ
- قبل سبعينيات القرن الماضي، كانت سيارات بيك آب دودج تسمى فارجو، ولكن لاحقًا تم إنتاج جميع سيارات بيك آب كرايسلر تحت اسم دودج رام، قبل فصل العلامتين التجاريتين، وأصبح رام 2010 علامة تجارية منفصلة وقسمًا داخل شركة دودج التجارية.
- حيث يركز رام على المشترين الحقيقيين لسيارات البيك آب الذين يحتاجون إليها للقيام بوظائف مختلفة، وليس الأشخاص الذين يشترونها بغرض التباهي، لذلك اقتصرت دودج على إنتاج سيارات السيدان فقط، في حين أن ماركة رام هي المسؤولة عن سيارات البيك آب، واليوم رام مخصص للسيارات البيك اب فقط.